Italienische
Supercars sind gleichbedeutend mit Stil-, Hochleistungs- und fesselnden
Motoren, die manchmal unter einer Scheibe aus klarem Glas sichtbar
sind. Vor
kurzem veröffentlichte Bovet in Zusammenarbeit mit Pininfarina seine
Flying Tourbillon Ottanta Sei, mit einer unglaublichen Bewegung, frei
offenbart über ein Gehäuse, bestehend aus mehreren Saphir-Panels.
Kein sich selbst respektierender Benzinfahrer würde jemals an einem
italienischen Supersportwagen vorbeifahren, ohne die Gelegenheit zu
nehmen, seine herrlichen, skulpturierten Linien zu bewundern.
Die stereotype Styling-Heldentat der italienischen Nation manifestiert
sich in Architektur, Mode und natürlich der Automobil-Welt.
Allerdings reicht das verführerische Repertoire eines italienischen Supercar über eine bloße Ästhetik hinaus.
Das Starten des Motors eines automobilen Vollblutes verursacht
kitzelnde und sonoren Geräusche, die von seinen mehreren Auspuffungen
ausgehen.
Seit einigen Jahren haben Auto-Designer geschätzt, dass die ästhetische
Anziehungskraft der italienischen Supercars nicht nur auf die visuellen
Reize seines Körpers oder Innere, sondern auch der Motor beschränkt
ist.
Dies hat dazu geführt, dass mehrere Hochleistungs-Autos mit klaren
Motorabdeckungen und damit das mechanische Wundern im Motorraum sichtbar
werden.
Darüber hinaus verleiht der Anblick des starken, leichten Rahmens, an
dem der Motor befestigt ist, einen technischen Handgriff, dem nur wenige
widerstehen können.
Pininfarina, die legendäre italienische Design-Haus, verantwortlich für
penning viele Exemplare der Auto-Exotica, hat mit Bovet
zusammengearbeitet, um eine neue Uhr, die Flying Tourbillon Ottanta Sei
konzipiert.
Dies ist nicht das erste Mal , Pininfarina und Bovet zusammengearbeitet
haben, haben sie bereits eine beeindruckende Reihe von Co-Branding -
Uhren, einschließlich der Bovet von Pininfarina 'Sergio' Split-Second Chronograph , die ich früher in diesem Jahr überprüft.
Die Designer von Pininfarina und Bovet haben nun eine Uhr konzipiert,
die viele mechanische Komponenten enthüllt, die normalerweise nicht
sichtbar sind. Darüber hinaus haben die beiden Unternehmen das Flying Tourbillon Ottanta Sei geschickt mit "Leichtigkeit" durchdrungen. Bovet erklärt, dass diese "Leichtigkeit" zwei Bedeutungen hat.
Die Uhr zeigt sowohl eine featherlight Masse als auch, mit freundlicher
Genehmigung der Gewächshausbauweise, eine allgegenwärtige Beleuchtung
jedes Teils.
18 Karat Rotgold Gehäuse mit weißen Ziffernringen
Mit meinen horologischen Geschmacksknüppeln, die bei dem Gedanken an
diese optisch ansprechende und technisch interessante Zeitmessung
salivierten, ergriff ich die Gelegenheit, mit den Bovet 'hands-on' zu
kommen, bevor alle 86 Beispiele verkauft wurden. Der Name 'Ottanta Sei', was bedeutet, 86 auf Italienisch, spielt auf die begrenzte Anzahl der verfügbaren Bewegungen an. Bovet bietet das Modell in drei Varianten an: 18 Karat Rotgold, Titan Titan 5 und Grade 5 Titan, mit schwarzem DLC. Das Zifferblatt ist in weiß lackiert oder blau kreisrund gebürstet Optionen. Meine praktische Erfahrung war mit der Grade 5 Titan-Version mit schwarzem DLC und weiß lackierten Zifferblattringen.
Das Zifferblatt
Das offene Zifferblatt ist äußerst ausgewogen und besteht aus drei
Schlüsselelementen: die Stunden- und Minutenanzeige bei 2 Uhr, die
10-Tage-Gangreserveanzeige gegenüber 10 Uhr und das fliegende Tourbillon
um 6 Uhr. Dieses harmonische Arrangement erinnert mich an Leonardo da Vincis Vitruvianer mit optimalen Proportionen.
Die Zeitanzeige, ein weißer, mit blauen arabischen Ziffern markierter Kreis, beweist eine hervorragende Lesbarkeit.
Die weißen, zeitgenössischen Stunden- und Minutenzeiger zeigen eine
Fülle an Stil, die auf die vorherrschende Zeit mit klaren, spitzen
Spitzen hinweist.
Gegenüberliegend wiederholt die Gangreserve-Anzeige die Designsprache
der vorgenannten Zeitanzeige, wobei eine Kombination aus roten und
blauen arabischen Ziffern auf einem weißen Emaille-Ring verwendet wird.
Durch die Vermittlung von Informationen über die weiß lackierten Ringe
anstatt volle Subdials, ist die Masse des Flying Tourbillon Ottanta Sei
reduziert.
Darüber hinaus ermöglichen die offenen Aspekte beider Subdialien die
Sichtbarkeit der darunter liegenden Komponenten, was die visuelle
Leichtigkeit der Displayarchitektur verstärkt.
Zwar gibt es eine offensichtliche Balance zu den beiden weiß lackiert zeigt, gibt es auch einige subtile Idiosynkrasien.
Beispielsweise ist im unteren Teil der Stunden- und Minutenanzeige ein
weiß lackierter brückenartiger Abschnitt vorhanden, der die ansonsten
skelettierte Bewegung überspannt. Die Gangreserveanzeige ist jedoch frei von solchen Details.
Darüber hinaus sind die Hand auf der Gangreserveanzeige und der
Minutenzeiger gegenüberliegend identisch, mit scharfen spitzen Spitzen,
während der Stundenzeiger der Zeitanzeige eine abgerundete Spitze hat.
Bovet hat nicht zweckmäßigerweise kopiert und eingefügt, sondern hat
das Zifferblatt mit schönen Nuancen, die die gesamte Zusammensetzung zu
verbessern.
Der Fall
Das Gehäuse hat einen Durchmesser von 44 mm und eine Dicke von 8,85 mm,
die für ein handgewickeltes Tourbillon mit einer 10-tägigen Gangreserve
vergleichsweise schlank ist.
Diese Dicke wächst auf 12 mm, sobald die Tiefe jedes Saphirkristalls
berücksichtigt ist, aber die Häufigkeit des Glases verleiht jeder
Innenfläche eine Helligkeit.
Letztendlich, während diese Uhr nicht als "ultradünn" bezeichnet werden
konnte, bleibt ein Gesamteindruck der Leichtigkeit übrig.
Die Krone, markiert mit dem Pininfarina Logo, sitzt am Mittag und verfügt über eine auffällige Diagonale Griff. Die obere Gurtbefestigung ist ein ungewöhnliches Design mit zwei Armen, die die Krone umgreifen. Umgekehrt ist das Band, das in der Nähe von 6 Uhr positioniert ist, an dem Gehäuse mit einem einzigen Sohlenansatz befestigt. Das
schwarze Gummiband fühlt sich unerschütterlich am Gehäuse an, dennoch
verleiht das Gelenk hervorragende Flexibilität, was zu einem
fantastischen Handgelenk führt. Das
Gummiband ist mit blauem Alcantara ausgekleidet und belohnt einen
neugierigen, erweiterten Zeigefinger mit lächelnder Taktilität.
Tatsächlich veranlasst das fliegende Tourbillon Ottanta Sei wiederholt Lächeln mit einer Fülle von herrlichen Details.
Oberhalb des Zifferblatts befinden sich die Nomenklaturen der beiden
Firmen, die in weißem Text auf der Unterseite des Saphirkristalls
dargestellt sind.
Das Gehäuse Band ist wieder einmal ungewöhnlich Saphirglas.
Auf der linken Seite des Feldes wird "Pininfarina" in weißem Text
proklamiert, während im Gegenteil, neben der Zeitanzeige, die Begriffe
"Limited Edition" stehen. In beiden Fällen wird der stilisierte Text in Pininfarinas Hausschrift dargestellt.
Das fliegende Tourbillon Ottanta Sei kennzeichnet eine Ausstellung Fallrückseite, die Sicht der hauseigenen Bewegung.
Darüber hinaus bietet die Uhr mit ihren mehreren Fenstern zahlreiche
interne Komponenten, die alle zusammenarbeiten, um den glücklichen
Besitzer mit treuem Service und einer genauen Zeitmessung für viele
Jahre zu versorgen.
Die Bewegung
Bovet 1822 und seine Schwesterfirma Dimier 1738 verfügen über
unglaubliche Produktionsanlagen, die in der Lage sind, zahlreiche
Komponenten im eigenen Haus herzustellen. Ich erinnere mich an die verschiedenen Fabriken vor ein paar Jahren besucht und auf dem hohen Quotienten aus Handarbeit beschäftigt staunen.
Das Haus ist in der Lage, Zifferblätter, Brücken und eine Vielzahl von
anderen Teilen, die die meisten Unternehmen beschließen, extern zu
machen.
Zum Beispiel wird die Balance-Feder im Flying Tourbillon Ottanta Sei in
den Dimier 1738 Werkstätten in Tramelan, Schweiz hergestellt.
Das handgewickelte Kaliber 17BM03 hat ein einziges Federrohr und liefert eine ungeheure Gangreserve von 240 Stunden.
Dies ist bemerkenswert, da die meisten Uhrenfirmen normalerweise zwei
oder mehr Fässer enthalten, um diese Menge an gespeicherter Energie zu
erreichen. Allerdings ist der Vorteil dieses Ansatzes, dass es unnötige Gewicht scheut, die Verschärfung der Art der Uhr.
Der Anblick des offenen Federhauses, sichtbar über die Ausstellung
Gehäuseboden, bietet Blick auf die Triebfeder in verschiedenen
Spannungszuständen.
Zusätzlich wird, um zu verhindern, dass die Finger des Trägers beim
Wickeln der langen Triebfeder müde werden, ein patentiertes sphärisches
Wicklungssystem eingeschlossen, wodurch die notwendigen Wendungen der
Krone um 50% reduziert werden.
Die Räder des Getriebezuges sind rundkörnig, abgewinkelt und von Hand gefast.
Die Haupttafel ist mit dem Motiv von Côtes de Genève geschmückt und
zeichnet sich durch ein traditionelles Erscheinungsbild aus, während die
Fassbrücke mit moderner Höflichkeit von Clous de Paris dekoriert ist.
Sehr wenig ist aus der Sicht verborgen, so dass eine reizvolle Bewegung zu beobachten durch eine Lupe.
Viele der Räder verfügen über fünf schlanke Speichen, die den luftigen
Charakter der Bewegung verstärken und mehr der darunter liegenden
Komponenten aussetzen. Die schiere Fülle von feinen Details und bemerkenswerten Finishing beweist fast unmöglich, vollständig zu Papier zu beachten.
Der fliegende Tourbillonwagen bildet eine Umdrehung pro Minute und besteht aus 104 Bestandteilen.
Das patentierte doppelseitige Tourbillon, das die Hemmung und die
Ausgleichsfeder aufweist, die auf beiden Seiten des zentralen
Befestigungspunktes positioniert ist, erhöht die Präzision der Uhr.
Darüber hinaus zeigt dieser geniale Ansatz die Hemmung und
Balance-Frühling, sowohl über die Vorder-und Rückseite der Uhr und
standardmäßig offenbart mehr Details für die Delectation von Puristen.
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